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          『沈陽』地鐵:二號線南延線12月1日開工 工期4年

          2016/8/26 13:31:29      點擊:

           近日,沈陽地鐵二號線南延線工程(全運路—桃仙機場)環境影響評價進行第二次公示。

          地鐵二號線南延線工程一期計劃2016年12月1日開工,2020年12月1日竣工,施工總工期為48個月。


            設8座地下車站,新建桃仙停車場

            沈陽地鐵二號線南延線工程(全運路—桃仙機場)位于渾南區及桃仙機場范圍內,北起一期工程終點(全運路站南端),南至桃仙機場T3航站樓東側預埋的桃仙機場站。

            南延線(全運路~桃仙機場)位于渾南區及桃仙機場范圍內,串聯沈陽國際軟件園、全運村、市民廣場、科技園、桃仙國際機場,全長14.2公里,全部為地下線,設桃仙大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、航空產業園站、新航站樓站、桃仙機場站,共8座地下車站。

            其中,市民廣場站為二號線與十線換乘車站;新航站樓站為預留站,本期完成土建工程;桃仙機場站作為機場配套土建工程已在2012年3月完成主體及附屬土建工程。新建桃仙停車場,接軌于科技園站后,出入線由科技園站引出,停車規模為60列位。

            南延線建成后,與二號線一期工程及沈鐵線貫通運營。

            在車站的施工中,均采取明挖法施工。

            而在各站區間隧道的建設中,大多采用盾構法施工建設。在建設過程中有很多施工難題,如需要下穿高速公路、橋梁、有軌電車線路等

            列車6節車廂定員1440人,遠期行車間隔2分鐘

            二號線南延線列車將采用標準B2型車,采用3動3拖的6輛編組方案,一列車定員1440人。預計開通運營初期行車間隔2分30秒,在近期和遠期均為2分鐘。最大運能在開通初期為3.46萬人/小時,而在近期和遠期均為4.32萬人/小時。

            二號線南延線工程(全運路—桃仙機場)建成后將與沈陽地鐵二號線一期工程貫通運營,因此運營時間與二號線一期工程運營時間相匹配,為5:30—23:00。

            避免夜間施工,對環境影響降至最低

            為了對環境影響降至最低,施工期間,要求對打樁機類的強振動施工機械的使用加強控制,同時避免夜間施工擾民。區間隧道的防排水設計采用“防、排、堵、截”結合,把對地下水的影響減小至最低程度。

            停車場內洗車廢水應經過處理后重復利用,生活污水經處理后達標排放。運營期應加強絕緣子和軌道的清潔維護工作,避免因污染放電形成電磁輻射噪聲。

            通過環評來看,從環境保護角度分析,地鐵二號線南延線工程可行。

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